中国商报曾经报道过添加膨化剂为加油站坑骗手段之一
加油站遭遇“净化风暴”
2008/3/8 13:53:59作者：中国商报, 2002-03-12 摘自： 编辑：wh
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http://www.cb-h.com .本报驻外记者/联合采访 晏成/执笔 ...
违规经营“剪不断理还乱”
虽然加油站市场几经整治，但不法经营者“猫腻”作戏欺骗消费者仍是“剪不断，理还乱”。据不完全统计，湖北省目前共有加油站2500多家，达标的只有1280家，合格率只有52％，近48％的加油站存在不同程度的违规现象。加油站之乱，由此可见一斑。
他们“坑人”的手段，也可谓是五花八门、不一而足。
“挂羊头，买狗肉”，以次充好、掺杂使假，此手法一也。
西安市自强西路加油站堪称此道高手。为牟取暴利，该加油站用土炼油冒充90号汽油向外出售，导致300多辆汽车发动机出现严重问题，最后加油站给每辆车300元钱了结此事。事隔不久，还是这个加油站，又在加油机上做文章，以短斤少两欺骗车主，想捞回损失，被车主发现后，引发出租车司机和该站职工的群殴事件。
昆明驾驶员到地州出车，出发前都不忘加满油，万不得已要在路上加油也是十分小心，担心油价太高，担心短斤少两，更担心油品太劣。一位司机曾在去大理的路上加油，本来要的是93号汽油，却被“灌”了一“肚子”0号柴油，最后修车、清洗花去几千元。
海南有人用原油和柴油混合成劣质油出售给消费者。中国石化海南分公司田处长称，海南没有93号汽油，但还有些个体加油站挂着93号汽油的牌，那些所谓的93号汽油都是97号汽油和90号汽油勾兑而成的假油。
“买一斤，给八两”，短斤少两，克扣顾客，此手法二也。
日前，乌鲁木齐市有关部门对该市加油站的计量进行了监督抽查，共抽查22家加油站，结果合格的仅有6家！问题最严重的是燕林加油站，抽查7公斤10号柴油，计量短缺500克；博胜加油站抽查7公斤90号汽油，计量短缺320克。
3月3日，本报记者驱车来到武汉市古田三路加油站加油，这个位于武汉市城乡结合部的加油站，开业3年来生意一直不太好，一位不愿透露姓名的的士司机讲：加20升90号汽油，实际上只有16升，他们在加油机上做了“手脚”，而且服务态度也不太好。
大连油质方面问题不是很大，但加油站的服务和短斤少两问题突出，尤其是县区农村的加油站。庄河的一个加油站，私自改动脉冲流量计，克扣消费者，加100升油，能少给7、8升。
当然，手法一和手法二通常是结合使用的，总结起来有“六大法门”：一是购进非正规厂家的劣质油，把它和正规油混合后出售；二是往油里添加膨化剂，使油品增大体积，车越跑越没劲；三是高低标号油混合，就高不就低；四是在加油机计量上做手脚，加油站能够随意控制油量大小，而计量器照走；五是借夜幕掩护少给油；六是还剩半箱油来加油的，消费者对油量没有把握，借机克扣。
“挂唬人大旗，干骗人勾当”，此手法三也。
看着加油站牌子很正规，实则是“李鬼冒充李逵”，冒牌加油站在全国各地盛行不衰。
中国石油沈阳销售分公司零售中心副经理李强介绍：一些非国营加油站打着国营的招牌，很有欺骗性，该市营盘附近的加油站、大北监狱北面的加油站，都不是国营的，但醒目的加油站牌子，却跟国营的如出一辙。
不少社会加油站冒用中石油、中石化两大集团的加油站标识，鱼目混珠，借机取巧，105国道郑州至许昌段，挂有“中国石油”标识的加油站共有5座，但真正属于中油集团的连锁加油站只有1座，其余都是假冒，严重扰乱了市场秩序。
海南一些加油站打着“中国石油公司”的牌子，但业内人士透露，海南没有中国石油公司，这些加油站的名称值得怀疑。
205国道上，中石化和中石油的加油站连成一片，实质有不少是“冒牌站”。据悉，中石油和中石化为了扩张各自的市场占有率，吸纳了一定数量的加盟站。有时还甚至不惜“倒贴”装修费，亲自帮助加盟站装修成自己统一的标志。这些加盟的个体加油站根本不受中石油、中石化的管理，掺杂使假很难避免。“假冒站”由于打着正规的旗号，因而更使消费者真假难辨，方便了其蒙骗消费者的行为。
“低价拉客，高价宰客”，此手法四也。
记者还发现，在市郊、城乡结合部等处的加油站的石油价格比市区的普遍偏低，目前济南市90号汽油价格在2.10元，而一些城外加油站却只有2.05元或2.00元，有的竟比市区低0.20元，接受记者采访的一位姓燕的师傅说：“之所以价格低，与油的质量有关，这些加油站很难保质保量，一般只要少得不是很多，加到车里是看不出的，这无形中为短斤少两提供了便利。”另外，在高速路的服务区加油站，都存在着油价偏高现象，有的比其他路上的加油站高出0.50元之多，一般也要高出0.20元。
山西大大小小的加油站，其各类油品售价很不统一，不少加油站自己定价。如同样为93号无铅汽油，有的1公升收2.5元，有的收2.6元。特别是一些个体加油站要价更低，甚至低到2元1公升。显然，这些加油站的油质很难保证。
布局“旱则旱死，涝就涝伤”许多司机朋友都有这样的体会：车到繁华热闹处，加油站密密麻麻晃花眼；行至生冷偏僻处，加油站千呼万唤不出来。这正好符合我国目前加油站市场的现状：总量过剩，缺乏规划，布局严重不合理。
本报记者发现，云南加油站杂乱无章，“旱则旱死，涝就涝伤。”在一些交通发达、车流量大的地区和路段，加油站密集得让人惊讶，如昆明到石林的路上，有一段不到两公里的路段竟有12个加油站，个个都是庞然大物，占地上千平米，但家家“生意淡如水”。而与此相反，在一些偏僻的山区，方圆几十甚至上百公里都找不到一家加油站，使路过此地的机动车十分不便。
郑州黄河大桥至新郑的43公里路段，加油站达到54座（一度曾达到80多座），黄河大桥附近300米路两端，鳞次栉比排列了6座加油站。105国道江西段700多公里，加油站87座；吉安段不足300公里，加油站56座。但同样是国道，319国道吉安至井冈山段，由于车流量相对较少，基本无加油站。
广州市附近的广汕公路、广花公路等路段加油站较为密集，有些加油站相距不过500米，而市区西关东风路等5条路全路段没有一个加油站。此外，两大集团在农村的零售网点严重不足，致使一些条件达不到要求的加油站难以取缔。
山西大大小小的近万加油站绝大部分集中在城市以及市郊的公路旁。太原市就有不下200家加油站，大同至怀仁县仅不到10公里的公路旁，就集中了10多个加油站。太原市至榆次市仅有半小时的车程，路边加油站多达几十家。据了解，该省各市县建设加油站缺乏整体规划，想往哪里建就往哪里建。
本报记者在顺着济南至泰安的104国道采访时，在距济南不到20公里处，发现在一不足200米的距离内竟有3家加油站。在济南至泰安60多公里的路上，记者发现好几家营业证件不全的加油站点。
本报记者在天津南开区长江道一下见到3家加油站，之后又在长江道和苏堤路交口处看到两个加油站，相互对峙，相距不过30米。
按照国家有关规定，由于加油站的火灾危险性大，所以在选择站址时，市区应按每5平方公里建一座加油站进行规划，其规模应按服务车辆的数量确定，且应选在交通方便又非人员聚集的地方。这种相邻而建的加油站无疑是个重大的火灾隐患。
这种布局上的杂乱无章，直接产生了两种不良后果：一是交通发达、车流量大的地区和路段加油站过密，因此家家生意清淡，为求生存一些加油站就使出损招，如短斤少两、以次充好等现象屡禁不绝；二是在偏远山区，一些不法商贩在没有任何消防设施的情况下经营地下小型加油站，无论是油质还是油量都难以保证，同时还带来了安全上的极大隐患，也为劣质油提供了销售渠道。
管理乱是“乱之根源”加油站是块“唐僧肉”，谁都想咬一口：地方政府乱批乱建；不法加油站坑骗顾客不择手段；非法供油渠道禁而难绝。山西一位司机朋友对记者说，管理乱是加油站市场混乱如斯的根源。
国家有关部委的文件规定，加油站只有取得省级经贸委批准后才能办理基本建设有关手续，只有取得零售批准证书，才能核发工商执照。但一些地方认为，社会各种主体在本地投资建加油站既能安排就业，又能增加财政收入，再加上一些地区均有招商引资的任务，因此擅自越权批建加油站，致使一些加油站业主和两大集团的基层公司滥建加油站没有得以控制。如河南省擅自批准新建加油站达200座，江西省违规建设的加油站达到24座，河北省8200家加油站中有1100座批准手续不全。
加油站过多过滥给单站经营造成重大损害。据悉，湖南目前全省成品油消费量300多万吨，但有加油站4052家，平均单站销售量2吨多一点，远远达不到设计规模（国外单站的日销售量为7吨）。
在对加油站违规经营的查处上，有的执法部门缺乏配合，重罚款、轻规范，发现问题后单独处理，不能联合进行打击，致使违规经营行为不能根除。如有的社会加油站私改计量装置、严重缺斤少量，虽被技监部门查获，但未与有关部门采取有效措施，致使加油站仍在加油营业。
此外，一些基层部门管理行为也不规范，乱收费，收费项目繁杂，收费标准不一。如广州市的加油站，要收取计量鉴定费、油品质量化验费、防爆检测费、防洪堤围费等等费用，有的检测费从几十元到数百元不等，有的随意增加检测次数。加油站经营每年要交数万元的各种收费，正常经营难以为继，只好在税收、计量、油品质量上做文章。
成品油源头控制不严、进油渠道混乱，是加油站市场的另一痼疾。中国石油天然气股份有限公司西安销售分公司经理办公室主任赵小平对记者说：油源混乱，市场岂有不混乱的道理？
中石油、中石化两大集团下属的加油站，进油渠道比较正规，而社会上一些个体加油站或挂靠在机关、企事业单位的加油站，与不法商贩勾结，以极低价格购买当地的土炼油，与好油掺杂出售。春节期间，山西运城市、临汾市及吉县、河津、永济等县的个体加油站，以每吨950元的低价购进200多吨土炼油，坑骗消费者。
中石化天津分公司企管处秦处长告诉记者：“2000年5月，为了迅速抢占市场，公司吸纳了一批加盟站。近两年来，一些加盟站的经营不太规范，打着中石化的牌子，却从其他一些渠道购买劣质汽油，以次充好，欺骗消费者。不仅损害了消费者的利益，而且影响了中石化公司在社会上的良好形象。”赵小平对记者说：陕西的石油市场为什么乱？主要是因为延安炼油厂、延安永平炼油厂、榆林助剂厂、延安安塞双翼石化厂未划归中国石油化工总公司，他们虽然与陕西石油分公司签定有不准自销的合同，但实际是一纸空文，他们在买方市场的时候，就要求陕西石油分公司按合同办事。如果成为卖方市场的时候，就大量自销。而且也不遵守中石油公司的统一价格，低价倾销。更为严重的是陕北土炼油和劣质成品油对市场构成巨大的危害和冲击。在县、乡公路两旁和人烟稀少的村庄，土炼油窝到处可见。挖个坑、垒个灶、埋口锅、添把火，汽油和柴油就生产出来了。据陕西省经济贸易委员会提供的情况显示：一吨原油购价约2100元，经土炼后的成品油市场销售价每吨可达3000元，一吨原油可炼800公斤成品油，成本低、投资少、利润高。这就是土炼油生产者敢冒坐牢的危险，被铲除后又“复生”的原因所在。
记者从国家经贸委获悉，国家已将管理好油源认定为是净化加油站市场的釜底抽薪之策。
目前全国共有加油站7.5万座，属于中石油、中石化只有3.4万座，仍然是社会加油站占主体。由于油源难以控制、管理跟不上等因素，目前社会加油站仅有不足8000座加盟到中石油、中石化集团实行特许经营。即使是特许连锁的加油站，许多也是有名无实。大多数社会加油站都是自主采购成品油。广东、湖南不少大型加油站都配有运油车，哪里油便宜，就从哪里进货，运输过程中由于做不到专车专送，汽油、柴油混杂，造成油品质量达不到要求。这与国外加油站基本是加盟到大的石油公司实行特许连锁，资源由石油公司统一配送，由公司负责成品油质量的保证的做法大相径庭。
中石油、中石化两大集团的有关部门在零售网络建设中存在着重视外延扩张、忽视内涵提高的倾向。一是自身加油站并没有形成统一配送、统一管理的连锁体系，目前还是以单站式经营为主；二是两大集团实现特许经营的一些加油站，经营很不规范。郑州黄河大桥附近的中国石油河南分公司收购的3座社会加油站，因为自身缺乏管理能力和经营人员，只得返回给个体户经营，造成加油站品牌是“中国石油”，实质还是个体户在运作。两大集团的有关部门对此明显缺乏严格的管理措施也是只重发展、不重管理的一个表现。
（参加本次联合采访的记者有曾德虎、杜有全、刘学华、王文才、袁强、段玉、宋铭宝、赵宝嘉、许修峰、廖晓华、袁贵远、王忠国、王家良、颜鲁升等）
违规经营“剪不断理还乱”
虽然加油站市场几经整治，但不法经营者“猫腻”作戏欺骗消费者仍是“剪不断，理还乱”。据不完全统计，湖北省目前共有加油站2500多家，达标的只有1280家，合格率只有52％，近48％的加油站存在不同程度的违规现象。加油站之乱，由此可见一斑。
他们“坑人”的手段，也可谓是五花八门、不一而足。
“挂羊头，买狗肉”，以次充好、掺杂使假，此手法一也。
西安市自强西路加油站堪称此道高手。为牟取暴利，该加油站用土炼油冒充90号汽油向外出售，导致300多辆汽车发动机出现严重问题，最后加油站给每辆车300元钱了结此事。事隔不久，还是这个加油站，又在加油机上做文章，以短斤少两欺骗车主，想捞回损失，被车主发现后，引发出租车司机和该站职工的群殴事件。
昆明驾驶员到地州出车，出发前都不忘加满油，万不得已要在路上加油也是十分小心，担心油价太高，担心短斤少两，更担心油品太劣。一位司机曾在去大理的路上加油，本来要的是93号汽油，却被“灌”了一“肚子”0号柴油，最后修车、清洗花去几千元。
海南有人用原油和柴油混合成劣质油出售给消费者。中国石化海南分公司田处长称，海南没有93号汽油，但还有些个体加油站挂着93号汽油的牌，那些所谓的93号汽油都是97号汽油和90号汽油勾兑而成的假油。
“买一斤，给八两”，短斤少两，克扣顾客，此手法二也。
日前，乌鲁木齐市有关部门对该市加油站的计量进行了监督抽查，共抽查22家加油站，结果合格的仅有6家！问题最严重的是燕林加油站，抽查7公斤10号柴油，计量短缺500克；博胜加油站抽查7公斤90号汽油，计量短缺320克。
3月3日，本报记者驱车来到武汉市古田三路加油站加油，这个位于武汉市城乡结合部的加油站，开业3年来生意一直不太好，一位不愿透露姓名的的士司机讲：加20升90号汽油，实际上只有16升，他们在加油机上做了“手脚”，而且服务态度也不太好。
大连油质方面问题不是很大，但加油站的服务和短斤少两问题突出，尤其是县区农村的加油站。庄河的一个加油站，私自改动脉冲流量计，克扣消费者，加100升油，能少给7、8升。
当然，手法一和手法二通常是结合使用的，总结起来有“六大法门”：一是购进非正规厂家的劣质油，把它和正规油混合后出售；二是往油里添加膨化剂，使油品增大体积，车越跑越没劲；三是高低标号油混合，就高不就低；四是在加油机计量上做手脚，加油站能够随意控制油量大小，而计量器照走；五是借夜幕掩护少给油；六是还剩半箱油来加油的，消费者对油量没有把握，借机克扣。
“挂唬人大旗，干骗人勾当”，此手法三也。
看着加油站牌子很正规，实则是“李鬼冒充李逵”，冒牌加油站在全国各地盛行不衰。
中国石油沈阳销售分公司零售中心副经理李强介绍：一些非国营加油站打着国营的招牌，很有欺骗性，该市营盘附近的加油站、大北监狱北面的加油站，都不是国营的，但醒目的加油站牌子，却跟国营的如出一辙。
不少社会加油站冒用中石油、中石化两大集团的加油站标识，鱼目混珠，借机取巧，105国道郑州至许昌段，挂有“中国石油”标识的加油站共有5座，但真正属于中油集团的连锁加油站只有1座，其余都是假冒，严重扰乱了市场秩序。
海南一些加油站打着“中国石油公司”的牌子，但业内人士透露，海南没有中国石油公司，这些加油站的名称值得怀疑。
205国道上，中石化和中石油的加油站连成一片，实质有不少是“冒牌站”。据悉，中石油和中石化为了扩张各自的市场占有率，吸纳了一定数量的加盟站。有时还甚至不惜“倒贴”装修费，亲自帮助加盟站装修成自己统一的标志。这些加盟的个体加油站根本不受中石油、中石化的管理，掺杂使假很难避免。“假冒站”由于打着正规的旗号，因而更使消费者真假难辨，方便了其蒙骗消费者的行为。
“低价拉客，高价宰客”，此手法四也。
记者还发现，在市郊、城乡结合部等处的加油站的石油价格比市区的普遍偏低，目前济南市90号汽油价格在2.10元，而一些城外加油站却只有2.05元或2.00元，有的竟比市区低0.20元，接受记者采访的一位姓燕的师傅说：“之所以价格低，与油的质量有关，这些加油站很难保质保量，一般只要少得不是很多，加到车里是看不出的，这无形中为短斤少两提供了便利。”另外，在高速路的服务区加油站，都存在着油价偏高现象，有的比其他路上的加油站高出0.50元之多，一般也要高出0.20元。
山西大大小小的加油站，其各类油品售价很不统一，不少加油站自己定价。如同样为93号无铅汽油，有的1公升收2.5元，有的收2.6元。特别是一些个体加油站要价更低，甚至低到2元1公升。显然，这些加油站的油质很难保证。
布局“旱则旱死，涝就涝伤”许多司机朋友都有这样的体会：车到繁华热闹处，加油站密密麻麻晃花眼；行至生冷偏僻处，加油站千呼万唤不出来。这正好符合我国目前加油站市场的现状：总量过剩，缺乏规划，布局严重不合理。
本报记者发现，云南加油站杂乱无章，“旱则旱死，涝就涝伤。”在一些交通发达、车流量大的地区和路段，加油站密集得让人惊讶，如昆明到石林的路上，有一段不到两公里的路段竟有12个加油站，个个都是庞然大物，占地上千平米，但家家“生意淡如水”。而与此相反，在一些偏僻的山区，方圆几十甚至上百公里都找不到一家加油站，使路过此地的机动车十分不便。
郑州黄河大桥至新郑的43公里路段，加油站达到54座（一度曾达到80多座），黄河大桥附近300米路两端，鳞次栉比排列了6座加油站。105国道江西段700多公里，加油站87座；吉安段不足300公里，加油站56座。但同样是国道，319国道吉安至井冈山段，由于车流量相对较少，基本无加油站。
广州市附近的广汕公路、广花公路等路段加油站较为密集，有些加油站相距不过500米，而市区西关东风路等5条路全路段没有一个加油站。此外，两大集团在农村的零售网点严重不足，致使一些条件达不到要求的加油站难以取缔。
山西大大小小的近万加油站绝大部分集中在城市以及市郊的公路旁。太原市就有不下200家加油站，大同至怀仁县仅不到10公里的公路旁，就集中了10多个加油站。太原市至榆次市仅有半小时的车程，路边加油站多达几十家。据了解，该省各市县建设加油站缺乏整体规划，想往哪里建就往哪里建。
本报记者在顺着济南至泰安的104国道采访时，在距济南不到20公里处，发现在一不足200米的距离内竟有3家加油站。在济南至泰安60多公里的路上，记者发现好几家营业证件不全的加油站点。
本报记者在天津南开区长江道一下见到3家加油站，之后又在长江道和苏堤路交口处看到两个加油站，相互对峙，相距不过30米。
按照国家有关规定，由于加油站的火灾危险性大，所以在选择站址时，市区应按每5平方公里建一座加油站进行规划，其规模应按服务车辆的数量确定，且应选在交通方便又非人员聚集的地方。这种相邻而建的加油站无疑是个重大的火灾隐患。
这种布局上的杂乱无章，直接产生了两种不良后果：一是交通发达、车流量大的地区和路段加油站过密，因此家家生意清淡，为求生存一些加油站就使出损招，如短斤少两、以次充好等现象屡禁不绝；二是在偏远山区，一些不法商贩在没有任何消防设施的情况下经营地下小型加油站，无论是油质还是油量都难以保证，同时还带来了安全上的极大隐患，也为劣质油提供了销售渠道。
管理乱是“乱之根源”加油站是块“唐僧肉”，谁都想咬一口：地方政府乱批乱建；不法加油站坑骗顾客不择手段；非法供油渠道禁而难绝。山西一位司机朋友对记者说，管理乱是加油站市场混乱如斯的根源。
国家有关部委的文件规定，加油站只有取得省级经贸委批准后才能办理基本建设有关手续，只有取得零售批准证书，才能核发工商执照。但一些地方认为，社会各种主体在本地投资建加油站既能安排就业，又能增加财政收入，再加上一些地区均有招商引资的任务，因此擅自越权批建加油站，致使一些加油站业主和两大集团的基层公司滥建加油站没有得以控制。如河南省擅自批准新建加油站达200座，江西省违规建设的加油站达到24座，河北省8200家加油站中有1100座批准手续不全。
加油站过多过滥给单站经营造成重大损害。据悉，湖南目前全省成品油消费量300多万吨，但有加油站4052家，平均单站销售量2吨多一点，远远达不到设计规模（国外单站的日销售量为7吨）。
在对加油站违规经营的查处上，有的执法部门缺乏配合，重罚款、轻规范，发现问题后单独处理，不能联合进行打击，致使违规经营行为不能根除。如有的社会加油站私改计量装置、严重缺斤少量，虽被技监部门查获，但未与有关部门采取有效措施，致使加油站仍在加油营业。
此外，一些基层部门管理行为也不规范，乱收费，收费项目繁杂，收费标准不一。如广州市的加油站，要收取计量鉴定费、油品质量化验费、防爆检测费、防洪堤围费等等费用，有的检测费从几十元到数百元不等，有的随意增加检测次数。加油站经营每年要交数万元的各种收费，正常经营难以为继，只好在税收、计量、油品质量上做文章。
成品油源头控制不严、进油渠道混乱，是加油站市场的另一痼疾。中国石油天然气股份有限公司西安销售分公司经理办公室主任赵小平对记者说：油源混乱，市场岂有不混乱的道理？
中石油、中石化两大集团下属的加油站，进油渠道比较正规，而社会上一些个体加油站或挂靠在机关、企事业单位的加油站，与不法商贩勾结，以极低价格购买当地的土炼油，与好油掺杂出售。春节期间，山西运城市、临汾市及吉县、河津、永济等县的个体加油站，以每吨950元的低价购进200多吨土炼油，坑骗消费者。
中石化天津分公司企管处秦处长告诉记者：“2000年5月，为了迅速抢占市场，公司吸纳了一批加盟站。近两年来，一些加盟站的经营不太规范，打着中石化的牌子，却从其他一些渠道购买劣质汽油，以次充好，欺骗消费者。不仅损害了消费者的利益，而且影响了中石化公司在社会上的良好形象。”赵小平对记者说：陕西的石油市场为什么乱？主要是因为延安炼油厂、延安永平炼油厂、榆林助剂厂、延安安塞双翼石化厂未划归中国石油化工总公司，他们虽然与陕西石油分公司签定有不准自销的合同，但实际是一纸空文，他们在买方市场的时候，就要求陕西石油分公司按合同办事。如果成为卖方市场的时候，就大量自销。而且也不遵守中石油公司的统一价格，低价倾销。更为严重的是陕北土炼油和劣质成品油对市场构成巨大的危害和冲击。在县、乡公路两旁和人烟稀少的村庄，土炼油窝到处可见。挖个坑、垒个灶、埋口锅、添把火，汽油和柴油就生产出来了。据陕西省经济贸易委员会提供的情况显示：一吨原油购价约2100元，经土炼后的成品油市场销售价每吨可达3000元，一吨原油可炼800公斤成品油，成本低、投资少、利润高。这就是土炼油生产者敢冒坐牢的危险，被铲除后又“复生”的原因所在。
记者从国家经贸委获悉，国家已将管理好油源认定为是净化加油站市场的釜底抽薪之策。
目前全国共有加油站7.5万座，属于中石油、中石化只有3.4万座，仍然是社会加油站占主体。由于油源难以控制、管理跟不上等因素，目前社会加油站仅有不足8000座加盟到中石油、中石化集团实行特许经营。即使是特许连锁的加油站，许多也是有名无实。大多数社会加油站都是自主采购成品油。广东、湖南不少大型加油站都配有运油车，哪里油便宜，就从哪里进货，运输过程中由于做不到专车专送，汽油、柴油混杂，造成油品质量达不到要求。这与国外加油站基本是加盟到大的石油公司实行特许连锁，资源由石油公司统一配送，由公司负责成品油质量的保证的做法大相径庭。
中石油、中石化两大集团的有关部门在零售网络建设中存在着重视外延扩张、忽视内涵提高的倾向。一是自身加油站并没有形成统一配送、统一管理的连锁体系，目前还是以单站式经营为主；二是两大集团实现特许经营的一些加油站，经营很不规范。郑州黄河大桥附近的中国石油河南分公司收购的3座社会加油站，因为自身缺乏管理能力和经营人员，只得返回给个体户经营，造成加油站品牌是“中国石油”，实质还是个体户在运作。两大集团的有关部门对此明显缺乏严格的管理措施也是只重发展、不重管理的一个表现。
（参加本次联合采访的记者有曾德虎、杜有全、刘学华、王文才、袁强、段玉、宋铭宝、赵宝嘉、许修峰、廖晓华、袁贵远、王忠国、王家良、颜鲁升等）
本文关键词：汽油,膨化剂
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